I. Innledning
1. Med den utbredte bruken av jern-litiumbatterier i hjemmelagring og basestasjoner, stilles det også krav til høy ytelse, høy pålitelighet og høy kostnadsytelse for batteristyringssystemer. DL-R16L-F8S/16S 24/48V 100/150ATJ er et BMS designet spesielt for energilagringsbatterier. Det bruker en integrert design som integrerer funksjoner som innsamling, administrasjon og kommunikasjon.
2. BMS-produktet tar integrering som designkonsept og kan brukes mye i innendørs og utendørs energilagringssystemer for batterier, for eksempel energilagring i hjemmet, solcellebasert energilagring, kommunikasjonsenergilagring, etc.
3. BMS-systemet bruker en integrert design som gir høyere monteringseffektivitet og testeffektivitet for pakkeprodusenter, reduserer produksjonskostnadene og forbedrer den generelle kvalitetssikringen for installasjonen betraktelig.
II. Systemblokkdiagram
III. Pålitelighetsparametere
IV. Beskrivelse av knappen
4.1. Når BMS-en er i hvilemodus, trykk på knappen i (3 til 6 sekunder) og slipp den. Beskyttelseskortet aktiveres, og LED-indikatoren lyser suksessivt i 0,5 sekunder fra "RUN".
4.2. Når BMS-en er aktivert, trykk på knappen i (3 til 6 sekunder) og slipp den. Beskyttelseskortet settes i dvalemodus, og LED-indikatoren lyser suksessivt i 0,5 sekunder fra indikatoren for laveste strømnivå.
4.3. Når BMS-en er aktivert, trykk på knappen (6–10 sekunder) og slipp den. Beskyttelseskortet tilbakestilles, og alle LED-lysene slukkes samtidig.
V. Buzzerlogikk
5.1. Når feilen oppstår, er lyden 0,25 sekunder hvert sekund.
5.2. Ved beskyttelse, pip 0,25 sekunder hvert 2. sekund (unntatt for overspenningsvern, 3 sekunder ringer 0,25 sekunder ved underspenning);
5.3. Når en alarm utløses, summer alarmen i 0,25 sekunder hvert 3. sekund (unntatt overspenningsalarmen).
5.4. Summerfunksjonen kan aktiveres eller deaktiveres av den øvre datamaskinen, men er forbudt som standard fra fabrikk..
VI. Våkn opp fra søvnen
6.1.Sove
Når en av følgende betingelser er oppfylt, går systemet inn i hvilemodus:
1) Celle- eller total underspenningsvern fjernes ikke innen 30 sekunder.
2) Trykk på knappen (i 3–6 sekunder) og slipp knappen.
3) Ingen kommunikasjon, ingen beskyttelse, ingen BMS-balanse, ingen strøm, og varigheten når søvnforsinkelsen.
Før du går inn i dvalemodus, må du sørge for at det ikke er koblet til ekstern spenning til inngangsterminalen. Ellers kan du ikke gå inn i dvalemodus.
6.2.Våkn opp
Når systemet er i hvilemodus og en av følgende betingelser er oppfylt, avslutter systemet dvalemodus og går inn i normal driftsmodus:
1) Koble til laderen, og laderens utgangsspenning må være større enn 48 V.
2) Trykk på knappen (i 3–6 sekunder) og slipp knappen.
3) Med 485, aktivering av CAN-kommunikasjon.
Merk: Etter celle- eller total underspenningsbeskyttelse går enheten inn i hvilemodus, våkner med jevne mellomrom hver 4. time og begynner å lade og utlade MOS. Hvis den kan lades, vil den gå ut av hvilemodus og gå inn i normal lading. Hvis den automatiske oppvåkningen ikke lader i 10 påfølgende timer, vil den ikke lenger våkne automatisk.
VII. Beskrivelse av kommunikasjon
7.1.CAN-kommunikasjon
BMS CAN kommuniserer med den øvre datamaskinen via CAN-grensesnittet, slik at den øvre datamaskinen kan overvåke diverse informasjon om batteriet, inkludert batterispenning, strøm, temperatur, status og batteriproduksjonsinformasjon. Standard baudrate er 250K, og kommunikasjonshastigheten er 500K ved sammenkobling med omformeren.
7.2.RS485-kommunikasjon
Med doble RS485-porter kan du vise PACK-informasjon. Standard baudrate er 9600 bps. Hvis du trenger å kommunisere med overvåkingsenheten via RS485-porten, fungerer overvåkingsenheten som vert. Adresseområdet er 1 til 16 basert på adresseavspørringsdataene.
VIII. Omformerkommunikasjon
Beskyttelseskortet støtter inverterprotokollen RS485 og CAN-kommunikasjonsgrensesnittet. Ingeniørmodusen til den øvre datamaskinen kan stilles inn.
IX. Skjerm
9.1. Hovedside
Når batteristyringsgrensesnittet vises:
Pakke Vlot: Totalt batteritrykk
Jeg: nåværende
SOC:Ladetilstand
Trykk ENTER for å gå inn på hjemmesiden.
(Du kan velge elementer opp og ned, og deretter trykke på ENTER-knappen for å gå inn, og lenge trykke på bekreftelsesknappen for å bytte til engelsk visning)
Cellevolt：Spenningsforespørsel for enkeltstående enheter
TEMP：Temperaturforespørsel
Kapasitet：Kapasitetsforespørsel
BMS-status: En BMS-statusforespørsel
ESC: Avslutt (under inngangsgrensesnittet for å gå tilbake til det overordnede grensesnittet)
Merk: Hvis den inaktive knappen varer lenger enn 30 sekunder, går grensesnittet inn i en sovende status; vekk grensesnittet med en hvilken som helst grense.
9.2.Spesifikasjon for strømforbruk
1）Under statusvisningen er I fullført maskin = 45 mA og I MAX = 50 mA
2）I hvilemodus er I full maskin = 500 uA og I MAX = 1 mA
X. Dimensjonstegning
BMS-størrelseLengde * Bredde * Høyde (mm): 285 * 100 * 36
XI. Grensesnittkortstørrelse
XII. Koblingsinstruksjonene
1.Pbeskyttelseskort B - først med strømledningen mottok en batteripakke katoden;
2. Ledningsrekken starter med den tynne, svarte ledningen som kobler til B-, den andre ledningen som kobler til den første serien med positive batteripoler, og deretter kobler de positive polene til hver batteriserie etter tur. Koble BMS-en til batteriet, nettverkskortet og andre ledninger. Bruk sekvensdetektoren til å sjekke at ledningene er riktig koblet til, og sett deretter ledningene inn i BMS-en.
3. Etter at ledningene er ferdige, trykk på knappen for å vekke BMS-en, og mål om B+, B- spenningen og P+, P- spenningen på batteriet er den samme. Hvis de er den samme, fungerer BMS-en normalt. Ellers gjenta operasjonen som ovenfor.
4. Når du fjerner BMS-en, fjern kabelen først (hvis det er to kabler, fjern høytrykkskabelen først, og deretter lavtrykkskabelen), og fjern deretter strømkabelen B-
13.Punkter for oppmerksomhet
1. BMS-er fra forskjellige spenningsplattformer kan ikke blandes;
2. Ledningene fra forskjellige produsenter er ikke universelle, sørg for å bruke selskapets matchende ledninger;
3. Ta ESD-tiltak når du tester, installerer, berører og bruker BMS-systemet;
4. Ikke la radiatoroverflaten på BMS-en komme i direkte kontakt med batteriet, ellers vil varmen overføres til batteriet og påvirke batteriets sikkerhet;
5. Ikke demonter eller bytt BMS-komponenter selv;
6. Hvis BMS-en er unormal, må du slutte å bruke den til problemet er løst.
Publisert: 19. august 2023
