I.Introduksjon
DeDL-R10Q-F8S24V150AProduct er en programvarebeskyttelsesbrettløsning som er spesielt designet for bilpakker for biler. Den støtter bruken av 8 serier med 24V litiumjernsfosfatbatteribatterier og bruker et N-MOS-skjema med et ett klikk tvangsstartfunksjon
Hele systemet vedtar AFE (front-end anskaffelsesbrikke) og MCU, og noen parametere kan justeres fleksibelt gjennom den øvre datamaskinen i henhold til kundebehov.
Ii. Produktoversikt og funksjoner
1. Kraftkortet bruker aluminiumsubstrat med høystrøm ledningsdesign og prosess, som tåler store strømforsikringer.
2. Utseendet vedtar injeksjonsstøpingsforseglingsprosessen for å forbedre fuktighetsmotstanden, forhindre oksidasjon av komponenter og forlenge produktets levetid.
3. Støvbevis, sjokkfast, antisqueezing og andre beskyttelsesfunksjoner.
4. Det er fullstendig overladning, overutladning, overstrøm, kortslutning, utjevningsfunksjoner.
5. Den integrerte designen integrerer anskaffelse, styring, kommunikasjon og andre funksjoner i en.
Iii. Kommunikasjonsbeskrivelse
1. UART kommunikasjon
Denne maskinen er standard for å kommunisere med en baudfrekvens på 9600 bps. Etter normal kommunikasjon kan batteripakke -data vises fra den øvre datamaskinen, inkludert batterispenning, strøm, temperatur, SOC, BMS -status, syklustider, historiske poster og informasjon om batteri. Parameterinnstillinger og tilsvarende kontrolloperasjoner kan utføres, og programoppgraderingsfunksjoner støttes.
2. Kan kommunikasjon
Denne maskinen støtter kan kommunikasjonskonfigurasjon, med en standard baud rate på 250 kbps. Etter normal kommunikasjon kan forskjellige informasjon om batteriet sees på den øvre datamaskinen, inkludert batterispenning, strøm, temperatur, status, SOC og batteriproduksjonsinformasjon. Parameterinnstillinger og tilsvarende kontrolloperasjoner kan utføres, og programoppgraderingsfunksjonen støttes. Standardprotokollen er litium kan protokoll, og protokolltilpasning støttes.
IV. Dimensjonal tegning av BMS
BMS -størrelse: lang * bredde * høy (mm) 140x80x21.7
V. Nøkkelfunksjonsbeskrivelse
Knappens oppvåkning: Når beskyttelsesbrettet er i en lav effekt søvntilstand, trykker du kort på knappen i 1s ± 0.5s for å vekke beskyttelseskortet;
Nøkkel tvunget start: Når batteriet er under spenning eller andre utslippsrelaterte feil oppstår, vil BMS slå av utslippet MOS -røret, og på dette tidspunktet kan ikke bilen starte tenningen. Ved å trykke og holde nøkkelen i 3s ± 1s, vil BMS tvangslig lukke utskrivningen MOS i 60 -tallet ± 10s for å imøtekomme maktbehovet under spesielle omstendigheter;
Oppmerksomhet: Hvis tvangsstartbryteren trykkes, vil MOS -tvang nær funksjon mislykkes, og det er nødvendig å Undersøk om det er en kortslutning utenfor batteripakken.
Vi. Kablingsinstruksjoner
1. For det første kobler du beskyttelseskortet B- Line til den viktigste negative elektroden til batteripakken;
2. Samlingskabelen starter fra den første svarte ledningen som kobler B-, den andre ledningen som kobler den positive polen til den første strengen med batterier, og kobler deretter den positive polen til hver streng med batterier; Sett kabelen inn i vernebrettet igjen;
3. Etter at linjen er fullført, må du måle om batteriet B+, B-spenningen og P+, P-spenningsverdiene er de samme, noe som indikerer at beskyttelseskortet fungerer normalt; Ellers, følg instruksjonene ovenfor igjen;
4. Når du demonterer beskyttelseskortet, må du først koble kabelen (hvis det er to kabler, koble fra høyspenningskabelen først og deretter lavspentkabelen), og fjern deretter strømkabelen B-.
Vii. Forholdsregler
1. BMS av forskjellige spenningsplattformer kan ikke blandes. For eksempel kan ikke NMC BMS -er brukes på LFP -batterier.
2. Kablene til forskjellige produsenter er ikke universelle, sørg for å bruke selskapets matchende kabler.
3. ta tiltak for å slippe ut statisk elektrisitet når du tester, installerer, berører og bruker BMS.
4. Ikke la varmeavvisningen på BMS -en kontakte batteriscellene direkte, ellers vil varmen væreoverført til batteriscellene og påvirker sikkerheten til batteriet.
5. Ikke demonter eller endre BMS -komponenter selv
6. Selskapets beskyttelsesplate metallvarme er blitt anodisert og isolert. Etter at oksydlaget er skadet, vil det fortsatt lede strøm. Unngå kontakt mellom kjøleribben og batterikjernen og nikkelstripen under monteringsoperasjoner.
7. Hvis BMS er unormal, kan du slutte å bruke den og bruke den etter at problemet er løst.
8. Ikke bruk to BM -er i serie eller parallelt.
Post Time: SEP-08-2023
