Oversikt over veiledningen

Hvis du bygger et batteri til elektrisk motorsykkel for det indiske markedet, bør valg av BMS starte med batterisystemet og kravene til kontroller, i stedet for kun motoreffektetiketten. Bekreft batteriets kjemiske sammensetning og nøyaktig antall celler i serie, kontinuerlig strøm og toppstrøm på batterisiden, driftsforhold og eventuell kommunikasjon som kreves med kontrolleren eller dashbordet.

For prosjekter innenfor rammen av AIS-156 må også BMS-sikkerhetsfunksjonene og de komplette godkjenningskravene for oppladbart elektrisk energilagringssystem (REESS) vurderes. Å velge et BMS alene gjør ikke hele batterisystemet AIS-156-kompatibelt.

1. Start med batterikjemi og nøyaktig S-telling

Før du sammenligner BMS-strømstyrken, må du bekrefte batteriets kjemiske sammensetning, det nøyaktige antallet celler koblet i serie (S-antall), den nominelle pakkespenningen og ladegrensene. LiFePO4, NCM/Li-ion og andre litiumkjemier bruker forskjellige cellespenningsområder, så BMS-en må samsvare med den faktiske batteridesignen.

Ikke utled det nøyaktige S-tallet kun fra en nominell pakkespenningsetikett. Bruk batteripakkens design eller cellespesifikasjon som endelig referanse.

2. Dimensjoner BMS-en fra batteristrøm, ikke bare motorstrøm

Motoreffekt er nyttig bakgrunnsinformasjon, men den bestemmer ikke entydig BMS-strømstyrken. BMS registrerer batterisidens strøm, som også påvirkes av pakkespenning, kontrollerens batteristrømgrense, akselerasjonsbehov, kjøretøyets masse, stigninger, drivverkforhold og driftstemperatur.

Før du velger et gjeldende BMS-nivå, bekreft:

• Forventet kontinuerlig batteristrøm
• Maksimal batteristrøm på kontrolleren
• Maksimal toppstrøm for batteri
• Toppstrømvarighet og repetisjonsfrekvens
• Maksimal regenerativ ladestrøm, hvis regenerativ bremsing brukes

3. Sjekk kontinuerlig strøm og toppstrøm separat

Kontinuerlig strøm og kortvarig toppstrøm er forskjellige krav. En BMS som oppfyller normal kjørestrøm må fortsatt kontrolleres mot akselerasjon, klatring og andre kortvarige topper.

Når du ber om en anbefaling, oppgi både toppstrømmen og hvor lenge den varer. Ikke godkjenn et BMS bare fordi den kontinuerlige strømvurderingen ser ut til å være nær forventet belastning.

4. Bekreft kommunikasjon mellom kontrolleren og dashbordet

Hvis BMS-en trenger å kommunisere med motorsykkelkontrolleren, dashbordet eller en annen elektronisk kontrollenhet, oppgi utstyrsmodellen og den nødvendige kommunikasjonsprotokollen.

Controller Area Network (CAN), RS485 og UART beskriver kommunikasjonsgrensesnitt. Å ha samme grensesnitt betyr ikke automatisk at to enheter kan utveksle de nødvendige meldingene. Protokollen og datamappingen må også samsvare med målutstyret.

5. Hva AIS-156 betyr for valg av BMS

AIS-156 setter sikkerhetskrav for oppladbare elektriske energilagringssystemer (REESS) som brukes i elektriske kjøretøy i kategori L, inkludert elektriske tohjulinger. BMS-systemet er en del av det komplette REESS-systemet som evalueres i kjøretøygodkjenningsprosessen.

AIS-156 tillegg 3 spesifiserer et mikroprosessor- eller mikrokontrollerbasert BMS og identifiserer sikkerhetsfunksjoner som verifiseres under REESS-testing, inkludert overspennings-, overladings-, overutladings-, overtemperatur-, overstrøms- og kortslutningsbeskyttelse. Gjeldende krav til elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) må også vurderes.

Offisiell kilde:Departementet for veitransport og motorveier (MoRTH) — Endringsforslag 3 til AIS-156:Offisiell PDF

6. Samsvarer det verifiserte kravet med DALY A-seriens smarte BMS

DALY A-serien Smart BMS tilbyr flere verifiserte kontinuerlige strømnivåer. Bruk disse som kandidatområder kun etter at prosjektkravene ovenfor er bekreftet. De er ikke faste anbefalinger fra motorsykkel til modell.

Produktgrense: strømnivå alene er ikke nok. Endelig valg krever fortsatt nøyaktig batterikjemi, S-antall, kontinuerlig og toppstrøm, termiske forhold, kontrollerkrav og kommunikasjonsbehov.

7. Hva som skal sendes daglig for valg av BMS

For å motta en prosjektspesifikk BMS-anbefaling, send følgende informasjon:

• Kjøretøytype og tiltenkt bruk
• Batterikjemi og nøyaktig S-telling
• Nominell pakkespenning og kapasitet
• Forventet kontinuerlig batteristrøm
• Kontrollermerke/modell og maksimal batteristrøm
• Toppstrøm, varighet og repetisjonsfrekvens
• Maksimal regenerativ ladestrøm, hvis aktuelt
• Maksimal omgivelsestemperatur og batterikapslingsforhold
• Krav til kommunikasjon mellom kontroller/dashbord
• Prototype, pilot eller produksjonsmengde

Med disse inndataene kan DALY gjennomgå passende A-seriealternativer, bekrefte nødvendig strøm- og kommunikasjonskonfigurasjon og gi relevant produktspesifikasjon og tilbud.

Ofte stilte spørsmål

Q1Kan jeg velge et BMS kun basert på motorkraft?

Nei. Motoreffekt er bare én inngang. Bekreft kontrollerens maksimale batteristrøm, forventet kontinuerlig batteristrøm, toppstrøm og varighet, pakkespenning og driftsforhold.

Q2Garanterer et CAN-grensesnitt kompatibilitet med motorsykkelkontrolleren min?

Nei. Både grensesnittet og kommunikasjonsprotokollen må samsvare med målutstyret. Oppgi kontroller- eller dashbordmodellen og den nødvendige protokollen for bekreftelse.

Q3Gjør valget av et BMS med AIS-156 sikkerhetsfunksjoner at batteripakken er AIS-156-kompatibel?

Nei. Samsvar med AIS-156 evalueres som en del av den komplette REESS- og kjøretøygodkjenningsprosessen. BMS-sikkerhetsfunksjonene er én del av denne vurderingen på systemnivå.

Q4Hva bør jeg sjekke når jeg anskaffer et BMS for et AIS-156-prosjekt?

Bekreft de nødvendige BMS-sikkerhetsfunksjonene, batterikonfigurasjon, strømkapasitet, temperaturforhold, kommunikasjonskrav og dokumentasjonen som er nødvendig for REESS- eller kjøretøygodkjenningsprosjektet.

Om DALY

DALY designer og produserer litiumbatteristyringssystemer for OEM-er, batteripakkeprodusenter og systemintegratorer. For elektriske tohjulingsprosjekter kan valg av BMS vurderes i henhold til faktisk batterikonfigurasjon, strømprofil, kontrollerkrav, kommunikasjonsbehov og prosjektets samsvarskrav.

Trenger du en BMS-anbefaling for ditt elektriske motorsykkelprosjekt?

Send informasjonen om batteri, kontroller, strøm, driftstilstand og kommunikasjon som er oppført ovenfor. DALY kan gjennomgå prosjektkravene og gi en passende anbefaling for valg av BMS, relevant produktspesifikasjon og tilbud.

• E-post:dalybms@dalyelec.com
• Produktside for smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/