Nyheter
-
RV BMS Varmekontroll for kaldt vær: Dimensjonering av 25A-modulen for vinterbygg
Hvorfor en litiumbatteripakke til bobiler slutter å lade på kalde morgener Bobiler til vinterbruk deler én tilbakevendende klage: batteriet viser full kapasitet om natten, og nekter deretter å godta en lading neste morgen. Dette er ikke en feil – det er LFP-kjemien som gjør akkurat det den skal. Endring...Les mer -
Hvordan velge en smart BMS for batteripakker til elektriske motorsykler i India: Dimensjonering, AIS-156-dokumentasjon og OEM-integrasjon
Hvorfor valg av BMS for indiske elmotorsykler er en annen diskusjon BMS-valg som fungerer for et europeisk eller østasiatisk elmotorsykkelprosjekt overføres ikke automatisk til en indisk produksjonslinje. Tre India-spesifikke forhold omformer BMS-spesifikasjonen: AIS-156-dokument...Les mer -
BMS-kommunikasjon for integrering av solcellelagring: Kompatibilitet med CAN, RS485 og inverterprotokoller
Hvorfor inverterkommunikasjon er den største feilen i felten for solcellelagringsanlegg Snakk med noen som har tatt i bruk solcellelagring i stor skala, og du vil høre en versjon av den samme historien: pakken besto alle tester på benken. Cellespenninger innenfor spesifikasjonene, balansering med...Les mer -
Når energilagringssystemer trenger aktiv balansering (og når passiv balansering er nok)
Problemet med daglig sykling Passiv balansering var ikke designet for En forbruker elsykkelpakke sykler kanskje én gang om dagen, ofte sjeldnere. Et elektroverktøy brukes i korte perioder. De fleste generelle litiumapplikasjoner gir pakken god tid til å hvile, og enhver liten ubalanse b...Les mer -
Hvorfor litiumbatterisystemer for gaffeltrucker krever en annen BMS-arkitektur
Et BMS som fungerer perfekt i en elsykkel eller en bobil kan svikte i en gaffeltruck – ikke fordi det er et dårlig BMS, men fordi gaffeltruckens driftssykluser stiller krav som standard litiumbatteriapplikasjoner aldri ser. Kontinuerlig høy strøm, regenerative bremsestøt, døgnkontinuerlig mu...Les mer -
Høystrøms BMS for el-rickshaw, el-scooter og el-laster i India: En 80A-800A valgguide
Den raskeste måten å tape penger på en indisk elbilbatteripakke er å dimensjonere BMS-en kun etter kontinuerlig last. Pakken går fint på flate veier, men får så en ubehagelig kjøring første gang kjøretøyet klatrer en viadukt med full passasjerlast, eller en ellaster tar på seg tung last.Les mer -
BMS for sollagring: Kompatibilitetsveiledning for hybridinvertere for OEM-produsenter
Hvis du bruker BMS til solcellelagringsprodukter, har du sannsynligvis oppdaget at «litiumkompatibel» på et inverterdatablad ikke garanterer at batteriet ditt faktisk vil kommunisere med den. Det virkelige spørsmålet om innkjøp: implementerer BMS-en Pylontech CAN-protokollen?Les mer -
BMS for energilagringssystem: OEM-veiledning for skapintegratorer og produsenter av hjemmelagring
Hvis du produserer energilagringsskap, batteripakker til hjemmet eller solcellelagringssystemer for det amerikanske, EU- eller australske markedet, avgjør valget av BMS tre ting: om pakken din kommuniserer med invertermerkene kundene dine allerede eier, om du kan skalere ...Les mer -
BMS slår seg av når omformeren er tilkoblet: Forlading og kapasitiv belastning forklart
Du kobler omformeren til batteriutgangen. BMS-en utløses umiddelbart, før omformeren i det hele tatt slår seg på. Fjern den, og BMS-en tilbakestilles. Koble den til igjen, og utløses igjen. Hver gang, innen brøkdelen av et sekund etter at den har fått kontakt. Ingenting er galt med...Les mer -
Litiumbatteri til lastebil starter ikke i kaldt vær: Løsning på lav temperatur i BMS
Lastebilen startet fint hele sommeren. Nå er det vinter, temperaturene er under frysepunktet, og litiumbatteriet vil ikke starte motoren, eller gjør det knapt. Du ladet det over natten. BMS-appen viser 80 % SOC. Men når du vrir om nøkkelen, skjer ingenting, eller motoren starter ...Les mer -
BMS Falsk Overspenningsbeskyttelse: Hvorfor det utløses tidlig og fiks
DALY BMS BLOGG · BMS · 6 min lesing Falsk BMS overspenningsvern: Hvorfor det utløses tidlig og hvordan du fikser det BMS har utløst overspenningsvernet. Men når du sjekker pakkespenningen – eller til og med den gjennomsnittlige cellespenningen – viser den 3,45 V per celle, godt under 3....Les mer -
Aktiv vs. passiv balansering av BMS for India: 1000 mA-veiledning
Aktiv vs. passiv balansering av BMS for India: 1000 mA-veiledning. Hvorfor balanseringsmetoden i batteristyringssystemet ditt avgjør om en indisk LFP-pakke holder nominell kapasitet i tre år – eller begynner å avta om atten måneder. Celledivergensproblemet bak...Les mer
